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我国的集装箱运输从50年代后期就起步了，但发展相当缓慢，在代集装箱车研制以前，基本采用敞车运输，不但效率低，而且轴重浪费---。80年代初，北京二七车辆厂研制了辆集装箱---平车n j4，但由于该车设计参数不太合理， 没有推广， 直到80年代末二七厂研制了n j6型(即后来的x6a型) ，才使我国代集装箱---车批量生产，投入运营，现已有3 600多辆在线路上运行。1994年二七厂利用银行研制了我国第二代集装箱---平车x6b型，江淮厢式车原理， 现已有几百辆投入运营。
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不可否认，现如今的冷藏运输车辆的确品牌众多，不同的规格型号所对应的价格水平自然也是参差不齐的，作为购车者如果对市场动态缺乏了解，会在无形之中增加投资风险，其实奥铃冷藏车一般15万左右的报价还是相对比较合理的，福田小型厢式车原理，如果购买虽然有降价的可能，但是空间相对来说并不会很大，这也从客观上为车辆的投资提供了价格参考。煜通工贸高起点大投入，以为客户带来价格便宜适合自己的产品。
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我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。x6a型底架长13m，内蒙古厢式车原理，能运10t 箱5个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱，每延米载重4. 89t /m。x6b型底架长15. 4m，能运10t 箱6个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱或1个45ft 箱，每延米重5. 04t /m。这两种车均使用转8a 型转向架，只有x6b型装运10t时才能充分利用轴重，多排厢式车原理，而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4 000辆，远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此，当前除了制造更多数量的x6b型集装箱平车满足运输的需要外， 还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱---平车。
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